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终点站：锦屏汽车站
发车时间：9.00 13.00
里 程： ？？/ 公里
运行时间：6 /12小时
执行票价：？？/ 元
发车时间 始发站/终点站镇江市车站车型 历时/里程 票价 备注 11:00
【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】
终点站：锦屏市汽车站 \
高频刚需的催化，加之同城地理上的短途性，同城货运成为新商流体系的主角并不意外。因为在新商流体系下，两个核心的变量点分别是让更多的商品可以加入到商品流通之中，以及让已经在体系中的商品适应更快的流通速度。这不难理解，比如过去生鲜冷链物流是一大难题，但现在不仅有更多企业能做到，大家的竞争点也一定程度转移到了冷链配送体系的覆盖率上。所以说，在新商流体系这一外部大环境的指向下，更多企业能做到更多的事了。以58速运为例，同城货运覆盖了其B端和小B端的一些高频配送需求，新商流体系对同城货运加成的点也正来自于此。下面的3个案例(生产力、设备利用率、效率)说明了人工智能在仓储运营场景中的应用潜力。虽然这些案例可能并不适用于所有仓库，但它们确实展示了企业如何将自己已有的数据整合成可以应用机器学习技术的形式。案例一、生产力在拣选订单的环节，所有的仓库都存在不同员工的生产力不同这一现象(高的订单拣选员也有变现一般的员工)。但是相对于使用系统引导进行拣选的仓库而言，员工在生产力方面的差异在不使用系统引导的仓库中表现更为明显。@
对此，余联兵称，商务市场亦足够广阔，目前不是大问题。我们不会为了电商流量选边站，也不会去排斥谁，只要有机会合作任何资源，都会愿意做。虽说优速主打性价比，但似乎并不愿意打价格战。余联兵表示，他的红线是，在不加大亏损情况下，扩大规模。他还强调，这并不是资本的意志，而是基于行业特性下的选择。当你涨价人家还有不涨价的，客户自然就会流失。对于未来目标，余联兵表示，五年后，做到一天三万吨左右规模，营业额做到三百个亿。
但是，组建托盘租赁公司，建立庞大的租赁网络需要较大的投资，需要有大量的托盘可用于循环共用的周转，运营系统只有达到足够的规模才能产生效益，难以建立广泛覆盖的运营网点。开放式系统：由众多托盘供给企业(生产企业、运营企业和维修企业)、托盘运营网点和托盘运营管理平台、托盘用户共建托盘池，使用经过认证的开放式循环共用的标准托盘，为众多用户共同服务的开放式组织系统。开放式循环共用托盘标准对托盘规格、结构与质量均做了统一要求，并需经过统一认证。特征4：中立。类似阿里、京东等在商流和物流两端均具有强大能力的企业，其供应链的这一特点尤为明显。尽管此类企业拥有强大的商流分发能力，但它们不会全面将业务外包给单独一家，因为单一依附对于大中型企业不是优选择。所以，它们必然会拓展自己能够影响甚至控制的全渠道。如此一来，整个物流网络的中立性便成必然。特征5：协同。跨越组织之间的协同还存在一定的难度，但跨组织协同带来的效率提升是不容置疑的。真正规模化的跨组织协同将作为一大重要的趋势，值得各方期待。
物流快递业、洋垃圾进口等环境污染问题较严重的行业，今年将迎来更严格的环保国家标准。国家质检总局、国家标准化管理委员会日前公告，已批准发布291项国家标准，其中涉及绿色环保的有《快递封装用品》、《进口可用作原料的固体废物环境保护控制标准》、《重型商用车辆燃料消耗量限值》、《自然保护区功能区划技术规程》、《实验动物福利伦理审查指南》和《实验动物动物实验通用要求》等。近年来，随着电商行业的爆炸式发展，物流快递业伴生了大量不可降解包装材料的白色垃圾和环境污染、资源浪费等问题。物流平台阿里菜鸟菜鸟E.T.物流实验室是由菜鸟网络2015年底组建的内部研究机构，自主研发前沿科技。它的产生旨在开发前沿的未来物流计划，该计划涵盖了仓干配多个环节。开发产品有无人机，末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵等。自建物流京东物流京东物流京东X事业部专注于互联网+物流，致力于打造着眼未来的智慧仓储物流系统。京东X事业部目前正自主研发京东全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的尖端智慧物流项目。@
Ng指出，人工智能研究人员经常发布和分享他们的想法，并公布他们的代码，因此我们可以很便捷地接触到新理念及进展。相反，稀缺资源是数据和人才，而这两点对企业制定人工智能策略获取竞争优势极为关键。在数据源已经被连接到了对应的输出信息的情况下，复制一款软件比获得原始数据要简单的多。因此，具有鉴别与获取有价值的数据并有能力根据实际情况修改软件参数以大化利用这些数据的人员，将是制定人工智能策略过程中关键而具有差异性的组成部分。在快递业务量基数小但增速快的形势下，未来物流末端的压力势必与日俱增，智能化是物流趋势。基于此认识，各个市场主体开始试水这一行业，个吃螃蟹的是中邮速递易。在2012年，中邮速递易推出台智能快递柜，开拓了智能快递柜行业，也将物流末端配送推进了智能化时代。通过中邮速递易智能快递柜，快递员只需在经过用户同意后，将包裹投递在智能快递柜中，以实现集约化配送。用户可以随时凭借取件码或二维码在智能快递柜中取件。
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中国邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，中国邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。中国邮政集团公司总经理、党组书记李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业领先、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。中国邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，中国邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。中国邮政集团公司总经理、党组书记李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业领先、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。
智慧物流调查之一快递柜2.0时代巨额的亏损，依旧阻挡不了资本对快递柜的热情。上个月，顺丰、韵达多方资本直接或间接对丰巢完成了20.7亿元的增资。去年，速递易被中邮、菜鸟等接盘，也得到了足够多的资金支持，速递易也因此改名中邮速递易，近期更推出不少新服务。平静了一段时间的快递柜行业，如今又悄然有战火重燃的味道。一边，资金仍在加码布局快递柜市场，构建足够的数量优势;另一边，快递柜提供的差异化服务也越来越多，这也被业内解读为快递柜比拼进入新阶段的标志。
@作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增加20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他兴奋异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。全球贸易发展前景取决于全球经济增长状况以及主要经济体货币政策、财政政策和贸易政策。美国单边主义和保护主义导致全球贸易摩擦升级，进而波及商业信心和投资决策，紧缩货币政策引发的汇市和股市动荡也可能干扰全球贸易活动。对于全球火热的跨境电商及国际物流而言，贸易摩擦所引发的负面效应将会阻碍零售全球化前进的脚步，而且对于中国邮政来说，部分的国际寄递业务也会受到一定影响。在全球贸易摩擦下，未来将如何发展值得我们深入思考。